יבוא אישי חדש מול משומש: ההבדלים המלאים

משרד התחבורה מסווג כל רכב יבוא אישי לאחת משתי קטגוריות: "יבוא אישי-חדש" (רכב שנרכש חדש בחו"ל ולא היה בשימוש) או "יבוא אישי-משומש". מתוך 27,451 רכבים במאגר, 23,138 (84.3%) הם משומשים ורק 4,313 (15.7%) חדשים — יחס של יותר מ-5 משומשים על כל רכב חדש אחד.

המותגים לא מתחלקים אותו דבר

ברכבים החדשים, טויוטה מובילה (751 רכבים, 17.4% מהחדש), ואחריה מרצדס בנץ (577, 13.4%) וב.מ.וו (433, 10.0%). ברכבים המשומשים הסדר מתהפך לגמרי: מרצדס בנץ מובילה בענק (5,947, 25.7% מהמשומש), ואחריה ב.מ.וו (2,843, 12.3%) וטויוטה (2,720, 11.8%). כלומר — כשמדובר ברכב חדש, טויוטה מובילה; כשמדובר במשומש, מרצדס בנץ מובילה בפער גדול.

גם מדינת המקור שונה מעט

שני הזרמים מגיעים בעיקר מאותן שתי מדינות, אבל ביחס שונה: ברכבים החדשים, 35% מגיעים מארה"ב ו-28.5% מגרמניה. ברכבים המשומשים, ארה"ב חזקה יותר יחסית (46.6%) לעומת גרמניה (34.0%). במילים אחרות: יבוא אישי חדש מאוזן יותר בין שתי המדינות; יבוא משומש נוטה מעט יותר לכיוון האמריקאי.

ההיברידים מגיעים בעיקר משומשים

מבין 3,930 רכבי יבוא אישי חשמליים והיברידיים בסך הכול, רק 441 (11.2%) נרשמו כחדשים — 3,489 (88.8%) הם משומשים. גם מבין 588 הרכבים החשמליים הטהורים, רק 38 חדשים. המשמעות: כמעט כל רכב היברידי או חשמלי שמגיע ביבוא אישי הוא רכב יד-שנייה שכבר נסע תקופה באירופה, ולא רכב חדש-בקופסה.

לפירוט מלא של מדינות המקור והתפלגות הדלק בכל היבוא האישי — עמוד הסקירה המלאה. ולניתוח ממוקד ברכבי חשמל והיברידיים — העמוד הייעודי.