סוג הבעלות על רכב חדש לפי שנה
| שנה | פרטי | ליסינג | חברה | השכרה | סוחר |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 95.4% | 0.1% | 2.9% | 0.1% | 1.5% |
| 2018 | 94.8% | 0.1% | 3.4% | 0.1% | 1.5% |
| 2019 | 93.5% | 0.3% | 4.3% | 0.1% | 1.8% |
| 2020 | 92.1% | 1.1% | 4.4% | 0.2% | 2.2% |
| 2021 | 88.3% | 2.7% | 5.3% | 1.1% | 2.6% |
| 2022 | 81.7% | 6.7% | 6.5% | 2.1% | 3.0% |
| 2023 | 61.2% | 26.0% | 7.3% | 3.4% | 2.0% |
| 2024 | 59.2% | 28.1% | 8.0% | 3.9% | 0.7% |
| 2025 | 53.4% | 27.6% | 12.1% | 4.1% | 2.7% |
| 2026 (ינואר–אוקטובר, חלקי) | 53.8% | 28.9% | 13.5% | 2.2% | 1.7% |
מה הנתונים לא אומרים
המאגר מציג את סוג הרישום בלבד, לא את הסיבה. קפיצה כמו זו של 2023 יכולה לנבוע ממיסוי, מהטבות שכר או משינויים במימון. רכבי ליסינג חוזרים לשוק היד השנייה אחרי שנתיים-שלוש, ולכן הם משפיעים גם על מה שזמין למכירה במגרשים. אילו דגמים קונה הליסינג ואילו הפרטיים: בהשוואת פרטי מול ליסינג 2026.
מקור: מאגר כלי הרכב של משרד התחבורה (data.gov.il), רכבים חדשים לפי שנת עלייה לכביש. נתוני 2026 חלקיים (עד אוקטובר) ומתעדכנים בדשבורד המסירות. שמות יצרנים שנכתבו אחרת בשנים שונות אוחדו.