כל הנתונים על ריקולים ברכבי ישראל, במקום אחד

🧮 חישוב: 1,915 מתוך 3,628 קריאות השירות שאי פעם פורסמו — כלומר 52.8% — עדיין כוללות לפחות רכב אחד שלא תוקן. בממוצע, על כל קריאת שירות פעילה יש היום כ-66 רכבים שממתינים לתיקון (127,584 חלקי 1,915). המספרים האלה לא מגיעים ישירות מהמאגר — הם תוצאה של הצלבה בין 127 אלף רשומות פתוחות לבין 3,628 קריאות שירות היסטוריות.

📊 מזדה לבדה מהווה 13% מכלל 127,584 הרכבים עם ריקול פתוח בישראל (16,528 רכבים), ויחד עם טויוטה וקיה שלוש המותגים האלה מהווים כ-34% מכלל הרשימה. זה לא בהכרח אומר שהן "פחות אמינות" — כנראה שהן נמכרות בהיקפים גדולים בישראל, כך שגם אחוז קטן של רכבים שלא הגיעו לתיקון מתורגם למספרים גדולים.

🎈 כריות אוויר אחראיות לרוב המכריע של הרכבים עם ריקול פתוח בישראל — כ-46% מכלל המקרים. זו תקלה שמסווגת תמיד כקריטית לבטיחות, ולכן הטיפול בה לא אמור לחכות.

📈 מספר הריקולים השנתי נשאר יציב יחסית בעשור האחרון, עם עלייה הדרגתית — כנראה שילוב של רכבים מתוחכמים יותר טכנולוגית (ולכן חשופים ליותר סוגי תקלות) ואכיפה קפדנית יותר של יבואנים בדיווח על תקלות.

🔍 שימו לב להבדל: טויוטה מובילה כאן ברשימת "כל הזמנים", אבל לא מופיעה בראש רשימת ה"רכבים שטרם תוקנו". זה יכול לרמז שבעלי רכבי טויוטה נוטים לטפל בריקולים בפועל, ולא רק שהיצרן מפרסם אותם.