אבקה גבישית לבנה או ירקרקה שמצטברת סביב קטבי המצבר היא תופעה נפוצה, במיוחד ברכבים ותיקים יותר — ולמרות שהיא נראית לא מסוכנת, כדאי לטפל בה מוקדם.
למה קורוזיה נוצרת
תגובה כימית בין גזי מימן שנפלטים מהמצבר לבין המתכת בקטבים — מואצת בחום ובלחות, שני גורמים שקיימים בשפע בקיץ הישראלי.
למה זה בעייתי
- חיבור חשמלי לקוי: קורוזיה יוצרת התנגדות חשמלית, מה שעלול לגרום להתנעה איטית או קשיים בהפעלת מערכות חשמל.
- קצור חיי מצבר: חיבור לקוי מכביד על מערכת הטעינה ועלול לקצר את חיי המצבר.
- התדרדרות מתקדמת: אם לא מטפלים, הקורוזיה יכולה להתפשט ולפגוע בכבלים עצמם.
איך לנקות בבטחה
- כבו את הרכב ונתקו את הקוטב השלילי (-) קודם, ואת החיובי (+) אחריו.
- הכינו תערובת של סודה לשתייה ומים.
- מרחו על הקורוזיה במברשת קטנה — התגובה הכימית מנטרלת את החומצה שיוצרת את הקורוזיה.
- שטפו במים נקיים וייבשו היטב.
- חברו מחדש — חיובי (+) קודם, שלילי (-) אחריו — בסדר הפוך מהניתוק.
למה זה חשוב בבדיקת רכב יד שנייה
קורוזיה משמעותית סביב קטבי המצבר יכולה להעיד על תחזוקה מוזנחת, לא רק בעיה בודדת — אם מוצאים אותה, שווה לבדוק גם היבטים נוספים של תחזוקת הרכב, כמו נוזלים ותיעוד טיפולים.