מצבר ריק (ראו המדריך המלא לתוחלת חיי מצבר בישראל) הוא אחת התקלות הנפוצות ביותר — וגם אחת שקל יחסית לפתור עצמאית באמצעות כבלי התנעה, אם עושים זאת נכון ובבטחה.
לפני שמתחילים
ודאו ששני הרכבים כבויים, ושרכב "התורם" (עם המצבר התקין) לא נוגע ברכב עם המצבר הריק.
סדר החיבור הנכון
- חברו את הכבל האדום (חיובי) לקוטב החיובי (+) של המצבר הריק.
- חברו את הקצה השני של הכבל האדום לקוטב החיובי (+) של המצבר התקין.
- חברו את הכבל השחור (שלילי) לקוטב השלילי (-) של המצבר התקין.
- חברו את הקצה השני של הכבל השחור לנקודת הארקה מתכתית ברכב עם המצבר הריק (לא לקוטב השלילי עצמו) — למשל בורג לא צבוע בתא המנוע. זה ממזער סיכון לניצוץ ליד המצבר.
ההתנעה עצמה
הפעילו את הרכב עם המצבר התקין ותנו לו לפעול כדקה. לאחר מכן נסו להתניע את הרכב עם המצבר הריק. אם הוא לא מתניע מיד, המתינו עוד כמה דקות ונסו שוב.
ניתוק הכבלים — בסדר הפוך
נתקו קודם את הכבל השחור מנקודת ההארקה, אחר כך את הכבל השחור מהמצבר התקין, ולבסוף את שני קצות הכבל האדום.
אחרי ההתנעה
נסעו לפחות 15-20 דקות ברציפות כדי לתת למחולל הרכב להטעין את המצבר. אם המצבר התרוקן שוב תוך זמן קצר, זה סימן שהוא כנראה מגיע לסוף חייו ודורש בדיקה או החלפה.
אם אינכם בטוחים בביצוע התהליך בבטחה, פנו לשירות דרך מקצועי — עדיף להמתין מעט יותר מאשר לסכן פגיעה חשמלית או פיזית.