מה זה AdBlue ולמה רכב הדיזל לא יניע בלעדיו

יש לכם רכב דיזל מודרני? כנראה שיש לכם עוד פתח מילוי קטן ליד פתח הסולר (או בתא המטען), עם פקק כחול. זה מיכל ה-AdBlue.

איך AdBlue עובד?

מנועי דיזל פולטים תחמוצות חנקן (NOx). כדי לעמוד בתקני הפליטה, רכבים רבים משתמשים במערכת SCR (הפחתה קטליטית סלקטיבית): המערכת מרססת כמות קטנה של AdBlue לתוך צינור הפליטה, ובתוך הממיר הקטליטי תחמוצות החנקן הופכות לחנקן ולאדי מים.

מה קורה כשה-AdBlue נגמר?

הרכב מתריע מראש, לרוב עם ספירה לאחור של הקילומטרים שנותרו. אל תתעלמו. כשהספירה מגיעה לאפס, המחשב נכנס למצב הגנה ולא מאפשר התנעה מחדש אחרי כיבוי המנוע. זו לא תקלה – זו דרישת תקן פליטה.

כמה AdBlue רכב צורך?

הצריכה תלויה בדגם ובסגנון הנהיגה, אבל ברוב הרכבים הפרטיים מדובר בכמה ליטרים לכל אלפי קילומטרים. רכבים רבים ממלאים את המיכל רק פעם בטיפול או פעמיים בשנה. המידע המדויק מופיע בספר הרכב.

איפה קונים וכמה זה עולה?

• תחנות דלק: בג׳ריקנים של 5 או 10 ליטר (מיכל של 10 ליטר עולה בסביבות עשרות שקלים), ובחלק מהתחנות גם במשאבה.
• חנויות חלפים ומוסכים: ודאו שכתוב על האריזה ISO 22241.

מה אסור לעשות עם AdBlue

• לא למלא AdBlue במיכל הסולר (ולהפך). טעות כזו מחייבת גרירה וניקוי מערכת הדלק – אל תניעו את הרכב.
• לא לדלל במים ולא להשתמש בתחליפים. נוזל לא תקני עלול להזיק למערכת ה-SCR היקרה.
• לא לשמור ג׳ריקן בחום ישיר לאורך זמן (למשל בתא המטען בקיץ) – חום מקצר את חיי הנוזל.

נורת AdBlue דולקת אבל המיכל מלא?

ייתכן שיש תקלה בחיישן, במשאבה או במזרק. זה מצב שמחייב בדיקה במוסך, כי חלק מהרכבים יגבילו את ההתנעה גם במקרה של תקלה במערכת. סורק OBD יכול לתת כיוון ראשוני – ראו המדריך לסורק OBD2.