בין אם זה לגרירת אופנוע ים, קרוואן או עגלת ציוד, וו גרירה (Tow Hook) הוא אחד השינויים המבניים הפופולריים ביותר בישראל. אך שימו לב: התקנת וו גרירה נחשבת **"שינוי מבנה ארעי/קבוע"** ברכב. ביצוע ההתקנה ללא רישום מסודר הוא עבירה על החוק שגוררת הורדה מהכביש. ### מי רשאי להתקין וו גרירה? שכחו מ"המסגר של הדוד" שעושה עבודות בחצר. **רק מתקין מורשה** מטעם משרד התחבורה רשאי להתקין וו גרירה. המתקין חייב להחזיק באישור מוסמך, והוו עצמו חייב להיות בתקן ישראלי או אירופאי מאושר. ### תהליך הרישוי (ההתקנה והאישור) החדשות הטובות: החל מ-2009, אין צורך לרוץ למשרד הרישוי. המתקין המורשה עושה עבורכם את רוב העבודה ("שירות One Stop Shop"). 1. **התקנה:** המתקין מחבר את הוו לשלדת הרכב ומחבר את מערכת החשמל (שקע נגרר). 2. **אישור מעבדה:** לאחר ההתקנה, הרכב עובר בדיקה לוודא שההתקנה בטיחותית ושלא נפגעה שלדת הרכב. 3. **עדכון רישיון:** המתקין המורשה (אם יש לו עמדת רישוי) או מכון הרישוי מעדכנים את הרישיון במקום. 4. **התוצאה:** ברישיון הרכב, תחת סעיף "תנאים והגבלות", תופיע השורה: **"מותקן תפוח גרירה"**. ### מגבלות משקל (חשוב מאוד!) לא כל רכב יכול לגרור כל דבר. ברישיון הרכב (ובספר הרכב) מוגדר **"כושר גרירה"**: * **עם בלמים:** משקל מקסימלי לנגרר שיש לו מערכת בלמים עצמאית. * **ללא בלמים:** משקל מקסימלי לנגרר קל (לרוב עד 500-750 ק"ג). **זהירות:** גרירת משקל החורג מהמותר ברישיון מבטלת את הביטוח במקרה תאונה! בדקו ב-**דע ת׳אוטו (Data-Auto)** את המפרט הטכני המדויק לפני שאתם קונים נגרר. ### תקלות נפוצות בטסט רכבים רבים נכשלים בטסט השנתי בגלל וו גרירה, גם אם הוא רשום ברישיון. הסיבה? **תפוח רופף או שקע חשמל סדוק.** לפני הטסט, וודאו שאין חופש בוו ושמערכת החשמל (אורות ברקס/איתות לנגרר) עובדת פיקס. ### וו גרירה נשלף ברכבים מודרניים רבים מותקן "וו גרירה נשלף". היתרון: אסתטי יותר וכואב פחות ברגליים להולכי רגל בחניון. החוק קובע: אם הוו נשלף, **חובה לפרק אותו כאשר לא גוררים נגרר**. נסיעה עם "תפוח" בולט ללא נגרר (כשהוא נשלף) היא עבירה שחוסמת את לוחית הרישוי ועלולה לגרור קנס. [בדקו האם לרכב שמולכם מותר לגרור](/ )