היונדאי איוניק היא "סוס עבודה". היא החליפה את המאזדה 3 כרכב הליסינג הלאומי. אבל עכשיו הן משתחררות לשוק הפרטי בהמוניהן, עם 100,000 ק"מ על השעון. האם זה הימור בטוח? ### שאלת הסוללה החשש הגדול: "מה אם הסוללה תלך?". * **האמת:** הסוללות של יונדאי מפגינות אמינות גבוהה מאוד. נדיר לראות כשל לפני 200,000 ק"מ. * **שימו לב:** האחריות המקורית של יונדאי לסוללה היא ל-7 שנים או 150,000 ק"מ. רוב הרכבים בשוק כבר מתקרבים לסוף האחריות הזו. החלפה עולה כ-9,000 ₪. ### הגיר הרובוטי (DCT) לאיוניק יש גיר כפול מצמדים. הוא חסכוני ומהיר, אבל בפקקים הוא יכול להיות "קופצני" ולרעוד. בבדיקה לפני קנייה, שימו לב אם יש רעידות בתחילת נסיעה. זה מעיד על קלאץ'ים שחוקים (תיקון של כ-4,000 ₪). ### צריכת דלק אמיתית אל תצפו לנתוני יצרן. במציאות הישראלית (מזגן בקיץ + פקקים), האיוניק עושה **1 ל-18 ק"מ לליטר**. זה עדיין מעולה. קונים איוניק מליסינג? וודאו ב-דע ת׳אוטו (Data-Auto) שהקילומטראז' לא זויף. זה הרכב עם הסיכון הגבוה ביותר לזיוף ק"מ בארץ.