מתחת לשכבת המותגים הגדולים (טויוטה, ג'אקו, צ'רי, יונדאי, קיה), קיימת שכבה שנייה של מותגים בגודל בינוני-קטן שיחד מהווים נתח משמעותי מהשוק. שלושה מהם — ג'ילי, MG וסיטרואן — מציעים נקודת השוואה מעניינת.
נתוני יסוד
| מותג | מסירות | נתח שוק | יבואן |
|---|---|---|---|
| MG | 9,632 | 4.2% | לובינסקי |
| ג'ילי | 5,301 | 2.3% | יוניון מוטורס |
| סיטרואן | 3,821 | 1.7% | לובינסקי |
מה מייחד כל אחד
- MG: תמהיל מגוון יחסית (S9, Mg3, Zs) — מותג עם היסטוריה בריטית ותפעול סיני, מנסה לכסות כמה קטגוריות בו-זמנית.
- ג'ילי: "מותג משני" תחת יוניון מוטורס, נהנה מתמיכת יבואן ותיק שכבר מוביל את השוק עם טויוטה.
- סיטרואן: ריכוזיות חריגה בדגם בודד (Berlingo, 68% מהמותג) — משקף פרופיל שימוש שונה, עם נטייה חזקה לשימוש מסחרי/משפחתי.
מה זה אומר לקונה
שלושת המותגים האלה מציעים חלופות למי שלא רוצה ללכת עם המותגים המובילים, אך כל אחד עם פרופיל סיכון שונה מבחינת ותק בשוק, רשת שירות והיקף היצע יד שנייה עתידי. לובינסקי, שמייבאת גם MG וגם סיטרואן, מהווה נקודת מגע אחת לשני מותגים שונים מאוד באופיים.
נתוני המסירות במאמר זה מבוססים על מאגר משרד התחבורה הרשמי, כפי שמוצג בלוח הנתונים החי של דע ת׳אוטו.